Otevřený boj mezi mnou a Petrem Černým pokračuje… Poslední 3 závody (2x Vrchlabí-Benecko, 1x Stará Živohošť) a po závodech na Ještědu se jazýček vah malinko přehoupl zpět na mou stranu o jediný bod. Tudíž se plánuje velmi velká bitva právě zde na Benecku.
V pátek odpoledne jsme se postupně stěhovali do depa závodních strojů a potkávali se: Já, Petr Černý, Michal Slováček, kluci Klokočkové, Roman Hovorka, Jirka Pilch s bratrem Martinem Čábelou na stejném voze atd. Tudíž absolutní špička této třídy nechtěla nechat na konec sezony nic náhodě.
V sobotu jsme se probudili do příjemně, sluncem prosluněného dne a čekali na tréninky. Po tréninkách jsme si byli takřka jisti, že to bude boj do posledního metru této velmi rychlé a dlouhé tratě. Na špičce se usídlil Michal S., těsně za ním Petr Č., Láďa K. a já. Cca ve 3 vteřinách (při nejrychlejším času 2:25:37) vážně nepatrný rozestup, nás bylo 7!
Do prvního závodu jsem nastoupil v klidu, ale jelikož závodník předemnou udělal chybu a ocitl se mimo trať, tak mě vraceli a se značně přehřátými pneu a už né v takovém klidu jsem šel na start opravné jízdy. Jízda nebyla úplně čistá, ale vypadala na velmi rychlou. Zhruba v půli tratě mne navíc začala stoupat teplota vody (později jsme zjistili, že vylítala voda, neboť se odpojila hadice), tak jsem se modlil, ať vše vydrží. Po příjezdu dolu jsem se dozvěděl čas což znamenalo průběžné první místo o cca 1,6 vteřiny před Michalem S., třetí se usídlil Roman H. a až na čtvrtém místě se pohyboval největší rival v boji o titul - Petr. Č.
Do druhé jízdy jsem po rozebrání jízdy a situaci s mým otcem a hlavním poradcem týmu lehce slevil v nebezpečných místech (časově cca o necelou vteřinu) a dojel si pro 6té letošní vítězství. K většímu bodovému zisku oproti Petrovi mě pomohli ještě na druhém místě Michal a na třetím Roman. Takže body vyzněly skvěle pro mě - 20 já, Petr 10.
Ve třídě E-2000 se Pavel M. Černý s ITR dopustil pár drobných chyb a tak si dojel pro cenné body za 4té místo.
V neděli jsme oba vynechávali první trénink a druhý zajeli jen na projetí tratě, jestli nás nečeká něco nového. V první závodní jsem posunul čas na 2:21:36 (tento čas by znamenal 3tí místo v E-2000), Roman měl kontakt s retardérem, takže dostal penalizaci 5 vteřin, Michal byl tudíž bezpečně druhý a Petr 4. Kdyby to byl konečný stav, slavil bych již teď titul, ale v druhé jízdě přestal pracovat motor u Michala v Nissanu a otevřelo se tak třetí místo Petrovi, což znamenalo 12 bodů a tudíž odklad oslav na poslední závod, neboť bodový rozdíl mezi mnou a Petrem je nyní 19 bodů. Snad to ve Staré Živohošti vyjde...
Pavel v neděli již nechyboval a dojel si pro "bednu" za třetí místo v jeho kategorii, což mu dalo takřka stejnou šanci na získaní celkového 2ho místa na konci sezony, stačí aby na posledním závodě "udělal" 2 body…
Sobota 12.9.
1. Semlbauer Jan Honda Integra Type - R - 04:44,2
2. Slováček Michal Nissan Sunny GTi - 04:46,8
3. Hovorka Roman Renault Clio Sport - 04:47,9
4. Černý Petr Renault Clio Sport - 04:52,0
5. Klokočka Ladislav Alfa Romeo - 04:55,3
1. Semlbauer Jan Honda Integra Type - R - 04:43,0
2. Hovorka Roman Renault Clio Sport - 04:50,2
3. Černý Petr Renault Clio Sport - 04:50,3
4. Pilch Jiří Renault Clio Sport - 04:55,2
5. Klokočka Radim Renault Clio Sport - 04:58,0
Děkuji všem partnerům týmu a všem co nás jakkoliv podporují! Díky.
29. 8. 2009
Po dlouhé závodní pauze jsme se potkali na Ještědu (jednodenní závod) a prošli úspěšně administrativní přejímkou. Opět bez Jirky F. (a vypadá to, že do konce sezony se už na závodní trati asi ani neobjeví), ale opětovně společně s Pavlem M. Černým jsme rozebírali závodní sezonu a další její průběh.
V sobotu nás probudilo optimistické sluníčko a my se vrhli na první tréninky. Po nich jsem bohužel konstatovat, že má ITR není úplně ve 100% kondici, neboť na páté tréninkové místo jsem za poslední 2 sezony nebyl zvyklý. V kompletní špičce v kategorii - Černý, Slováček, táta a syn Klokočkové, já, Hovorka, Šebek, Pilch atd. - to slibovalo velký souboj. V tréninku nás bylo 7 ve dvou vteřinách!!!
Do první závodní jízdy jsem dal asi úplně vše co šlo. Jízda na hranici mých možností (místy asi i za :) ale nesla své ovoce. Zrychlil jsem o (pro mě neuvěřitelných) 8,5 vteřiny a tím pádem jsem se dostal na první příčku. Za mnou Michal Slováček, Petr Černý, Láďa Klokočka a Roman Šebek. Vedl jsem o 2,34 vteřiny a do druhé jízdy jsem nastupoval s klidem a trošku jistotou. Nechtěl jsem ublížit svému vozu a kontroloval si první pozici. Michalovi jeho Sunny opět odmítl poslušnost, takže na druhé místo se vyhoupl Petr Č., třetí místo ukořistil Láďa Klokočka. Po utrápeném víkendu v Berouně se tak alespoň malinko vrátila úsměv na tváře lidí z týmu a já se opět vyhoupl na průběžnou první pozici v kategorii SE-2000.
Pavel M. Černý, po technický problém favorita Jendy Kočiše měl otevřenou cestu k vítězství, bohužel však se mu málem stal osudným zase retardér. Nyní však svou ITR kočíroval a dovedl úspěšně (seč se zpomalením) do cíle. Získal tak potřebné druhé místo a 15 bodů.
Tudíž z našeho pohledu velmi vydařený víkend na Ještědu.
Děkuji všem partnerům týmu a všem co nás jakkoliv podporují! Díky.
28. 8. 2009
Honda byla vyzvednuta při cestě na Ještěd, není však úplně optimálně naladěna - držte palce…
21. 7. 2009
Zhruba měsíc před dalším mistrovským závodem na Ještědu se nám podařilo získat motor na zapůjčení do konce sezony od "Dejva" a náš hlavní "ladič" Wheelman se tak může pustit do práce, aby byl motor a vůbec celá Integra připravena k drtivému závěru sezony.
Tímto oběma velice děkuji :-)
11.-12. 7. 2009
Celý tým plný očekávání se těšil na "domácí" mistrovský dvouzávod v Berouně. Co by spoluorganizátoři jsme nenechali nic náhodě a jíž v pátek v časných ranních hodinách jsme začali budovat zázemí týmu. V pátek jsme se v týmu dozvěděli, že Jirka Fabián startovat nebude neboť se stal již podruhé otcem (tímto mu dodatečně strašně gratulujeme za celý tým) a tak jsem hodlal nést prapor do bitvy na silnici já a v podstatě i další člověk, který se blízko spojil s naším týmem a s kterým se na příští rok připravuje velký projekt - Pavel M. Černý, jedoucí také na Hondě Integra Type - R, ale v kategorii E-2000.
V sobotu ráno jsme se probudili do lehce zamračené oblohy, ale nažhaveni domácí tratí jsme se vrhli do boje. Mé sobotní snažení bohužel skončilo již v prvním tréninku, neboť mě vystavil stop v jedné ze zatáček motor (propadlý ventil), což při raritě těchto motorů znamená velký problém. Pavel ve vidině druhého místa pak v závodě "přilétl" do posledního retardéru moc ostře, nezvládl svou ITR a skončil mimo silnici (tuším zaražený o švestku).
Sobota tedy se moc nevyvedla a tak můj úhlavní rival Petr Černý na skvěle připraveném Renault Clio Sport si dojel pro klidnější vítězství a mne tak odskočil o 20 bodů.
Na neděli (Pavel již nemohl startovat) jsem se přihlásil s týmovou Acurou RSX-S a doufal alespoň v nějaké body. Tréninky jsem věnoval sžitím s "novým" vozem a jeho jízdními vlastnostmi. V první závodní jízdě jsem zkusil jet na maximum i přes fakt, že v tomto voze ještě není namontován ani bezpečnostní rám. Po první jízdě jsem byl za Petrem 0,07 sec. což byl výsledek neuvěřitelný, alespoň tedy pro mě. Druhá jízda vypovídala tlaku a tak jsme se oba ještě o trošku zlepšili a celkový rozdíl mezi námi se zastavil smolných 0,21 sec. Ale i tak, za daných podmínek a vzhledem k smolnému víkendu to bylo pro mne malé vítězství.
V celkové průběžným pořadí se ujal Petr Černý o 4 body první příčky… A my se vydali cestou k získání srdce (motoru) pro mou Integru.
13.-14. 6. 2009
Už jsme se nemohli dočkat po propršeném víkendu ve Kdyni na snad pořádný slunečný závody v Prachaticích. Auto bylo bezvadně připraveno pro oba členy týmu. Jak já, tak Jirka jsme dorazili v klidu v pátek na místo depa a už po prvních kilometrech nám bylo jasné, že nás čeká krásný, rychlý a dlouhý kopec evropského formátu. Již od prvních kilometrů bylo jasno, že tento kopec bude náramně vyhovovat našim Hondám. Celá organizace byla špičková, zázemí připraveno fantasticky a tak jsme se nemohli dočkat sobotních a nedělních závodů.
V sobotu, od prvního tréninku bylo jasné, že boje budou velké. Absolutní špička naší třídy chtěla uspět a odvézt si co nejvíce bodů z prosluněných Prachatic… Po první závodní jízdě jsem stanovil první čas na 2:40:17 a druhý se držel vicemistr z minulého roku na staronovým Nissan Sunny GTi s našlapaným motorem - Michal Slováček, jeho čas se zastavil na 2:40:86. Za námi se naskládala v necelých 2 vteřinách cca 5tka závodníků - Syn a otec Klokočkové, Jirka Fabián, Petr Černý a Jirka Pilch. Do druhé jízdy jsme s Michalem odstartovali za sebou v nervovém presu. Já dojel druhou jízdu v času 2:38:33, Michal bohužel neudržel své nervy na uzdě a vlétl v jedné z rychlejších zatáček do svodidel, které ho pak katapultovaly do lesa. Zaplaťbůh se škody objevily pouze na voze a Michal byl úplně v pořádku. Já si tak dojel pro 3tí vítězství v sezoně. Semnou na stupně vítězství vystoupal rodinný klan Klokočků, Jirka dojel na hezkém 6tém místě.
V neděli se po vypadnutí Michala situace z mého pohledu trochu uklidnila, neboť mezi mnou a dalšími jezdci se podařilo utvořit větší náskok, který jsem i přes určité problémy na trati, dokázal přetavit ke 4tému vítězství a vyhoupnout se do čela průběžného pořadí tohoto mistrovství. Jirka Bohužel v neděli již nestartoval…
Výsledky sobota: 1. Semlbauer Jan - Honda Integra Type-R 2. Klokočka Radim - Renault Clio Sport 3. Klokočka Ladislav - Alfa Romeo 147 4. Černý Petr - Renault Clio Sport 5. Kouřimský František - PEUGEOT 306 GTI
Výsledky neděle: 1. Semlbauer Jan - Honda Integra Type-R 2. Klokočka Ladislav - Alfa Romeo 147 3. Klokočka Radim - Renault Clio Sport 4. Černý Petr - Renault Clio Sport 5. Pilch Jirka - Renault Clio Sport
Děkuji všem partnerům, že mi pomáhají stíhat krok s velmi dobře připravenou konkurencí.
30.-31. 5. 2009
Jelikož se ještě nepodařilo dát úplně do pořádku Acuru Jirky Fabiána, tak měl i na závodech ve Kdyni u Klatov zastání pouze u mě s Hondou Integrou Type - R. Už od prvních okamžiků bylo zřejmé, že nebude nic jednoduché, neboť se ke startu připravovala absolutní špička třídy SE-2000 a navíc vše komplikovalo nepříjemně se střídající počasí.
Tudíž v sobotu se jelo v podstatě na mokré nebo lehce usychající trati a tak se ukázala špičková připravenost Cathedrale Racing Teamu, který již od tréninků využil plně svého 100% zázemí a nahříval své semi-rain pneu, což se pro mě ukázalo jako osudným.
Na startu se též objevil loňský vicemistr Michal Slováček se svým velmi zajímavým novým závodním speciálem Nissan 100NX. Bohužel mu hned v první závodní jízdě odmítl poslušnost jeho motor. Takže se zde vedl boj o třetí místo mezi pěticí vozů Renault Clio Sport a krásně připravenou alfou 147 neustále se zlepšujícího Ládi Klokočky.
V neděli se situace takřka neměnila, jen já se pokoušel pojet Martina Čábelu na Acura Integra, což se ukázalo jako nemožné, neboť jeho vozu absolutně nic nechybělo a neměl slabiny.
Co z toho tedy plyne? 2x druhé místo není sice to co jsme do týmu potřebovali, ale dobrý pocit z maximálního výkonu a chvála špičkových jezdců jako například Jendy Kočiše nebo Tomáše Hanka, snad alespoň trošku zahřeje u srdíčka.
Výsledky sobota: 1. Čábela Martin - Acura Integra Type-R 2. Semlbauer Jan - Honda Integra Type-R 3. Klokočka Ladislav - Alfa Romeo 147 4. Hovorka Roman - Renault Clio Sport 5. Černý Petr - Renault Clio Sport
Výsledky neděle: 1. Čábela Martin - Acura Integra Type-R 2. Semlbauer Jan - Honda Integra Type-R 3. Černý Petr - Renault Clio Sport 4. Klokočka Ladislav - Alfa Romeo 147 5. Pilch Jiří - Renault Clio Sport
Děkuji všem partnerům, že mi pomáhají stíhat krok s velmi dobře připravenou konkurencí.
25. 4. 2009
O víkendu náš tým - bohužel oslabený o Jirku Fabiána přivítal další ÚAMK "mistrák" tentokrát nejblíže u hl. města a to na místě Zbraslav - Točná.
Jak jsem již předeslal, za náš tým nemohl startovat Jirka F. neboť na testování, den před Zbraslaví, na německém Nürburgringu, se mu nepovedlo v jedné zatáčce úplně zvládnout svou Acuru a narazil do svodidel. Acura neutrpěla úplně vážné poškození, takže snad na závody ve Kdyni bude vše ok a bude moci zaútočit na další body.
Ale již k samotným závodům. Do Točné, kde bylo stejně jako loni depo závodních strojů, jsme dorazily s týmem již v pátek odpoledne a začaly si vybudovávat zázemí. Vše šlo hladce, auto bylo připraveno a já zasedl do civilního vozu na najíždění trati - pro oživení paměti z loňska. Na sedadle spolujezdce mi pomáhal vyhledat ideální stopu a poukázat na špatné místa (asfalt, výmoly, krajnice atd.) můj otec, Jan Semlbauer a stejně jako v předchozích závodech se jeho rady do pozdějšího závodu velmi hodily.
V sobotu jsme začali velmi brzy, kdy kolem osmé ráno začal první trénink. Dopoledne se začala silnice slušné ohřívat pod tlakem slunce a tak pneumatiky velmi slušně fungovaly. Hned tréninky naznačily, že by se mi mohlo po vydařeném dvojzávodě v Mostě zase zadařit. V jednu odstartovala první závodní jízda a já si možná trošku zbytečně agresivní jízdou vyjel velmi slušný náskok do další závodní jízdy. Ukázalo se, že naše skupina je velmi slušně obsazena a patří ke třídě s nejvyšším počtem závodníků. Do druhé závodní jízdy jsem nastupoval s klidnější hlavou, neboť náskok necelých 5ti vteřin mě dával velmi slibné šance na druhé vítězství v této sezoně. Klidná jízda se ukázala jako ideální, neboť jsem svůj čas ještě o půl vteřiny zrychlil a zaokrouhlil čas nejrychlejšího "dvoulitra" na 2:15:04.
Výsledky: 1. Semlbauer Jan - Honda Integra Type - R - 04:30,5 2. Šebek Roman Honda Civic Type - R - 04:40,3 3. Hovorka Roman Renault Clio Sport - 04:43,6 4. Pilch Jiří Renault Clio Sport - 04:45,5 10 5. Černý Petr Renault Clio Sport - 04:45,8 8
Souhrnně znamenalo - Vítězství v kategorii SE-2000, 4té místo mezi všemi produkčními vozy, 13té místo absolutně!
Děkuji všem partnerům, že mi pomáhají stíhat krok s velmi dobře připravenou konkurencí.
4. a 5. 04. 2009
Je to tu, na dvoj-závod na Autodromu Most jsme přijeli v plném osazení Semlbauer Racing Teamu v klidu v sobotu, postavili zázemí a využili možnosti pronájmu boxů. Jezdecké obsazení týmu jsme tvořili Já, Jirka Fabián na vozu Acura RSX-S a můj otec, legenda závodů Jan Semlbauer st. na dalším voze Acura RSX-S (který měl za úkol za tento víkend otestovat mimo nově připravovaného vozu Acura i moji Integru - kvůli co nejvíce informacím o nastavení vozu). Ještě s vozem Acura RSX-S startoval Jirka Kohoutek, který nestihl svůj vůz připravit na první závody a tak využil možnosti pronájmu jednoho z našich vozů.
V neděli se na nás usmálo krásné počasí a tak jsme si hodlali celý tento víkend dost užít. V Mostě se sešla absolutní možná špička i z jiných seriálů. V naší třídě byla konkurence velmi dobře připravená, což už naznačovaly předsezónní informace. Moje ambice, po přečtení startovní listiny (cca 20 vozů v naší skupině), byly na první závody vcelku realistické - v obou závodech poznat co nejvíce novinky hlavně v podvozku a brzdách a pokusit se se umístit do pátého místa.
Auto fungovalo bezvadně a dařilo se nám trošku otestovat i naše dva vozy Acura RSX-S, díky velkým zkušenostem Jana Semlbauera st., který předváděl na testovací jízdy úctyhodné výkony.
Na předních pozicích se čekal souboj mezi velkými favority se zkušenostmi s touto tratí - Martinem Čábelou (perfektně připravená Integra Type-R), Martinem Bartošem (Civic Type-R), Jindrou Šmiedem (s novým Cliem), Petrem Černým a mou maličkostí.
Nakonec vše dopadlo nad očekávání dobře. Týmový kolegové si pořádně osahali nové vozy Acura a mne se taky zadařilo - i díky pozdější penalizaci Martina Čábeli, kterému byly zjištěny nedovolené úpravy.
První závod skončil - 3. Petr Černý, 2. Martin Čábela, 1. Jan Semlbauer - (kolegové z týmu skončili na 9.- Jan Semlbauer st. a na 11.- Jirka Fabián)
Druhý závod pak - 3. Martin Bartoš, 2. Jan Semlbauer, 1. Martin Čábela - (9. - Jirka Fabián a 10. Jan Semlbauer)
Takže v našem týmu zavládla po prvotních obavách velká spokojenost, neboť se velmi zajímavě ukázalo nasazení vozů Acura RSX-S a tím i fakt, že se kluci s auty začínají (doloženo zrychlováním v každém kole) velmi dobře sžívat)
31. 03. 2009
Tak a je to. Má drahá Integra se dostala zpátky do garáže po velkých problémech. Ale nastupujeme do sezony snad s dobře připraveným vozem, když jsme nestihli ani chvilku testování. No uvidíme… hodně ukáže první závod teď o víkendu na Autodromu Most (4.-5. 4.)
Změny:
- vestavěný ochranný rám dle "J"
- podvozek TEIN - Super Racing
- nové, ostřejší vačky
- znova nastavená řídící jednotka
- kompletní přestavení brzd na EBC
-
Jsem zvědav, zda to ještě uřídím… držte palce
4. a 5. 10. 2008
Poslední dvouzávod sezony jsem mohl jet s čistou hlavou a pořádně si vše před domácím publikem užít. Sešla se tu absolutní špička nejen v mé skupině, ale i celkově. Já, Michal Slováček, Péťa Balík, Jindra Šmied a můj týmový kolega Jirka Fabián, který se tuto sezonu objevoval spíše sporadicky a na zkušenou, slibovalo hezkou bitvu na závěr tohoto mistrovství. A taky že jo, počasí se dá říci, že přálo, takže bitva mohla v klidu propuknout. Trochu do bitvy zasáhlo to, že Péťa startoval v horečce a na antibiotikách. V sobotu tak závod dopadl tak, že: 5. Jirka Fabián, 4. Péťa Balík, 3. Jindra Šmied 2. Michal Slováček a já doma získal tolik vytoužené vítězství. V neděli pak Péťa už nestartoval, Michal přebrzdil retardér a tak závod bohužel nedokončil a Jirka pro technické problémy také. Takže třetí dojel Pavel Veselý na hezkém Fordu Eskort, na druhém místě skončil Jindra Šmied a já sáhl po letošním desátém vítězství! Celý "berounský" víkend jsem si hodně užil a byla to velmi sladká třešinka na závěr velmi podařené a hezké závodní sezony.
27. 9. 2008
Tak a je to tu, závody v Horním Jiřetíně. Moc krásná a velmi rychlá trať, kde jediné co se dalo vytknout je asfaltový povrch. Ale co, je to pro všechny stejný a krásné počasí nám to vše vynahradilo. Stačilo mi dojet do třetího místa a tím si s malým předstihem zajistit titul MISTRA REPUBLIKY pro tento rok. Tréninky naznačily, že by se to mohlo podařit. Jediný kdo byl rychlejší byl vítěz druhého závod v Berouně a to Jindra Šmied na velmi dobře fungujícím Renaultu Cliu Sport. V závodních jízdách se mi podařilo ještě zrychlit a v obou jízdách jsem zajel lepší čas než Jindra. Z toho vyplynulo osmé vítězství v sezoně a jistota mistrovského titulu.
